Trafik kazası sonrasında belirlenen kusur durumu; araç hasarı, değer kaybı, bedeni zarar ve tazminat hesaplamaları başta olmak üzere dosyanın birçok aşamasını etkileyebilir.
Ancak kusur değerlendirmesinde yalnızca kaza tespit tutanağında yer alan açıklamalara veya mevcut kusur oranına bakılması her dosyada yeterli olmayabilir.
Kazanın özelliklerine göre;
kaza tespit tutanağı,
olay yeri krokisi,
araçların seyir yönleri,
çarpışma ve temas noktaları,
araçlardaki hasar bölgeleri,
yol ve kavşak yapısı,
trafik işaret ve levhaları,
olay yeri fotoğrafları,
kamera görüntüleri,
taraf ve tanık anlatımları
birlikte değerlendirilmelidir.
Mevlana Kaza Kusur İnceleme hizmeti; mevcut kusur değerlendirmesinin kazanın oluş şekli ve dosyadaki teknik verilerle uyumlu olup olmadığını belirlemeye yönelik ön teknik inceleme hizmetidir.
Bu hizmette temel amaç, doğrudan kapsamlı bir teknik rapor hazırlamak değil; öncelikle:
“Mevcut kusur değerlendirmesinde teknik açıdan yeniden incelenmesi gereken bir husus var mı?”
sorusuna cevap aramaktır.
Kaza Kusur İnceleme hizmeti özellikle;
mevcut kusur oranının doğru olup olmadığını öğrenmek isteyen,
%100 veya yüksek oranda kusurlu görünen,
kaza tutanağındaki kroki veya açıklamaların kazanın oluş şekliyle uyuşmadığını düşünen,
araç hasarları ile tutanaktaki anlatım arasında farklılık bulunduğunu değerlendiren,
sonradan kamera kaydı, fotoğraf veya başka bir teknik veri elde eden,
kusur değerlendirmesine itiraz edilmesini gerektirebilecek teknik bir durum bulunup bulunmadığını öğrenmek isteyen
kişiler için uygundur.
Amaç kişiyi kusursuz göstermek veya mevcut kusur oranını mutlaka değiştirmek değildir.
Amaç, kazanın teknik verilerini inceleyerek mevcut değerlendirmenin dosyayla uyumlu olup olmadığını ortaya koymaktır.
Trafik kazasında tarafların kazanın meydana gelmesine olan etkileri, sorumluluk ve tazminat değerlendirmelerinde önem taşır.
Özellikle bedeni zarar dosyalarında kusur oranı; sürekli sakatlık veya destekten yoksun kalma nedeniyle yapılacak aktüerya hesaplamasının sonucunu da etkileyebilir.
Bu nedenle kusur değerlendirmesi yalnızca trafik tutanağındaki bir oran olarak görülmemelidir.
Sağlıklı bir incelemede iki temel konu birlikte ele alınmalıdır:
Kaza teknik olarak nasıl meydana geldi?
ve
Tarafların davranışlarının kazanın meydana gelmesine etkisi neydi?
Kusur incelemesinde kazaya ilişkin verilerin mümkün olduğunca erken korunması önemlidir.
Mevcutsa özellikle;
kaza tespit tutanağı,
olay yeri fotoğrafları,
araçların kaza sonrası konumlarını gösteren görüntüler,
araç hasar fotoğrafları,
çevrede bulunan iş yeri veya yol kameraları,
araç içi kamera kayıtları,
tanık bilgileri,
trafik ışığı, levha ve işaretlerin görüntüleri,
yol ve kavşak yapısını gösteren fotoğraflar
daha sonraki teknik değerlendirmeye katkı sağlayabilir.
Özellikle belirli süre sonunda silinebilecek kamera görüntülerinin bulunması halinde, bunların hukuki usuller çerçevesinde zamanında temin edilmesi gerekebilir.
Yalnız maddi hasarla sonuçlanan ve tarafların Kaza Tespit Tutanağı düzenleyebilmesine uygun kazalarda sürücüler kendi aralarında tutanak düzenleyebilir.
SBM'nin güncel sistem açıklamasına göre tutanak sisteme girdikten sonra ilgili sigorta şirketleri kendi kusur değerlendirmelerini yapar. Şirketler aynı değerlendirmede birleşirse dosya sonuçlanır; farklı kusur değerlendirmeleri yapılması halinde dosya Kaza Kusur Değerlendirme Komisyonuna iletilir. SBM ise bu süreçte sistem ve altyapıyı yürütmektedir.
Bu nedenle günlük kullanımda söylenen:
“SBM bana şu kadar kusur verdi.”
ifadesi teknik olarak süreci tam olarak anlatmamaktadır.
Kaza Kusur İnceleme kapsamında;
tutanaktaki beyanlar,
kroki,
işaretlenen kaza senaryosu,
araç hasar noktaları,
fotoğraflar,
yol ve kavşak özellikleri,
trafik kuralları
birlikte değerlendirilerek mevcut kusur sonucunun teknik verilerle uyumu incelenebilir.
SBM'nin güncel açıklamasına göre şirketler arası mutabakatla sonuçlanan maddi hasarlı KTT kusur değerlendirmelerinde, değerlendirmeye etki edebilecek yeni bilgi ve belgeler sunulması şartıyla bildirimin ardından 5 iş günü içerisinde yeniden değerlendirme talep edilebilmektedir. Uyuşmazlığın devam etmesi halinde Sigorta Tahkim Komisyonu veya özel hukuk yolları gündeme gelebilir.
Bu nedenle özellikle maddi hasarlı kazalarda yalnızca kusur sonucuna değil, itiraz süresine ve yeni teknik delil bulunup bulunmadığına da dikkat edilmelidir.
Kaza Kusur İnceleme hizmetinin amacı hukuki itiraz işlemini üstlenmek değil; itiraz veya ileri inceleme öncesinde değerlendirilmesi gereken teknik hususları belirlemektir.
Ölüm veya yaralanmayla sonuçlanan kazalar, sürücülerin yalnız maddi hasarlı Kaza Tespit Tutanağı düzenleyerek sonuçlandırabileceği kapsamda değildir. SBM de ölüm ve/veya yaralanma bulunan kazaları taraflarca maddi hasarlı KTT düzenlenemeyecek durumlar arasında saymaktadır.
Bu tür dosyalarda kolluk tarafından düzenlenen belgeler, olay yeri krokisi, ifadeler, fotoğraflar, görüntüler ve diğer teknik deliller önem taşır.
Özellikle;
ölümlü trafik kazaları,
ağır yaralanmalı kazalar,
motosiklet kazaları,
yaya kazaları,
kavşak kazaları,
çok araçlı kazalar,
tarafların kaza anlatımlarının birbirinden farklı olduğu dosyalar
daha ayrıntılı teknik inceleme gerektirebilir.
Evet.
Mevcut değerlendirmede %100 kusurlu görünmek, kazanın oluş şeklinin teknik olarak incelenmesine engel değildir.
İncelemede;
hangi trafik kuralının ihlal edildiği,
karşı tarafın kazanın meydana gelmesine etkisi bulunup bulunmadığı,
araçların hareket ve çarpışma konumları,
hasar noktalarının anlatılan kaza şekliyle uyumu,
yol ve kavşak yapısı,
geçiş hakkı ve manevra koşulları,
fotoğraf ve kamera kayıtları,
tutanak ile diğer deliller arasında çelişki bulunup bulunmadığı
değerlendirilebilir.
Ancak %100 kusurlu görünen her dosyada kusur oranının değişeceği söylenemez.
Öncelikle mevcut değerlendirmeyle çelişebilecek somut teknik bir veri bulunup bulunmadığının ortaya konulması gerekir.
Dosyanın özelliğine göre;
trafik kaza tespit tutanağı,
maddi hasarlı Kaza Tespit Tutanağı,
olay yeri krokisi,
araç ve olay yeri fotoğrafları,
kamera görüntüleri,
araç hasar ve ekspertiz belgeleri,
taraf beyanları,
tanık anlatımları,
önceki kusur değerlendirmeleri,
yol, kavşak ve trafik işaretlerine ilişkin bilgiler
incelenebilir.
Her dosyada tüm belgelerin bulunması zorunlu değildir.
Ancak kusur değerlendirmesinin yeniden ele alınmasını gerektirebilecek bir iddianın somut teknik verilerle desteklenebilmesi önemlidir.
Araçların hasar aldığı bölgeler bazı kazalarda olayın oluş şeklinin anlaşılmasına yardımcı olabilir.
Aracın;
ön,
arka,
sağ veya sol yan bölümündeki hasarın yeri,
darbe yönü,
temas yüzeyi,
diğer araçtaki hasarla uyumu
tutanakta anlatılan kaza senaryosuyla karşılaştırılabilir.
Ancak yalnızca hasar fotoğrafından hareketle her kazada kesin kusur değerlendirmesi yapılması doğru değildir.
Araç hasarı; olay yeri, araç hareketleri, trafik kuralları ve diğer delillerle birlikte değerlendirilmelidir.
Kaza anını gösteren kullanılabilir kamera görüntüleri olayın teknik olarak değerlendirilmesinde önemli olabilir.
Görüntüler üzerinden dosyanın niteliğine göre;
araçların seyir yönleri,
şerit kullanımları,
dönüş ve manevraları,
kavşağa giriş sırası,
trafik ışığı durumu,
yaya veya diğer araç hareketleri
incelenebilir.
Ancak görüntünün açısı, kalitesi ve olayın hangi bölümünü gösterdiği önemlidir.
Kamera kaydının bulunması tek başına kusurun değişeceği anlamına gelmez.
Bedeni zarar dosyalarında kusur oranı, ekonomik zararın hesaplanmasında kullanılan temel değişkenlerden biri olabilir.
Bu nedenle dosyanın teknik değerlendirmesi gerektiğinde;
Kaza Kusur İnceleme + Bedeni Hasar Tıbbi Değerlendirme + Aktüerya Hesaplama
hizmetleri birbirleriyle bağlantılı şekilde ele alınabilir.
Burada amaç hizmetleri birbirine karıştırmak değil; tazminat hesabının temel girdilerinin doğru veriler üzerinden değerlendirilmesini sağlamaktır.
Ön teknik inceleme sonucunda;
mevcut kusur değerlendirmesinin dosyayla genel uyumu,
değerlendirmeyi etkileyebilecek çelişkili veya eksik hususlar,
varsa ek belge veya görüntü ihtiyacı,
daha ayrıntılı teknik analiz gerekip gerekmediği
belirlenebilir.
Bu hizmetin temel çıktısı, kapsamlı bir trafik teknik raporu değil; dosyanın kusur yönünden teknik durumunun ön değerlendirmesidir.
Trafik kazası dosyalarında kusur, hukuki sorumluluk değerlendirmesinden önce teknik olarak anlaşılması gereken konular içerebilir.
Mevlana; avukat ve hukuk bürolarına;
kaza tespit tutanağının incelenmesi,
mevcut kusur değerlendirmesinin kontrol edilmesi,
olay yeri krokisinin incelenmesi,
araç hasarlarının kaza senaryosuyla karşılaştırılması,
fotoğraf ve kamera görüntülerinin değerlendirilmesi,
taraf anlatımları ile fiziksel verilerin karşılaştırılması,
mevcut kusur raporlarındaki farklılıkların belirlenmesi,
daha kapsamlı teknik rapor ihtiyacının değerlendirilmesi
konularında dosya bazlı teknik destek sağlar.
Bu aşamanın amacı doğrudan uzman görüşü hazırlamak değil, dosyada trafik teknik raporu veya daha ileri analiz gerektiren bir husus bulunup bulunmadığını ortaya koymaktır.
Kaza tutanağı, kroki, fotoğraflar ve mevcut diğer veriler değerlendirilir.
Araç hareketleri, çarpışma noktaları, yol yapısı ve trafik koşulları birlikte ele alınır.
Kusur sonucunun mevcut teknik verilerle uyumlu olup olmadığı incelenir.
Yeniden değerlendirmeyi gerektirebilecek somut teknik noktalar varsa ortaya konulur.
Dosyanın mevcut haliyle yeterli olup olmadığı veya ayrıntılı Trafik Kaza Teknik Raporu gerektirip gerektirmediği değerlendirilir.
Bazı dosyalarda mevcut kusur oranının ön incelemesi yeterli olmayabilir.
Kazanın oluş şeklinin deliller üzerinden ayrıntılı analiz edilmesi, mevcut bilirkişi raporlarının incelenmesi, farklı kaza senaryolarının karşılaştırılması veya gerekçeli yazılı teknik görüş hazırlanması gerekiyorsa Trafik Kaza Teknik Raporu ve Uzman Görüşü hizmetine geçilebilir.
Kaza Kusur İnceleme:
“Mevcut kusur değerlendirmesinde teknik olarak sorun var mı?”
Trafik Kaza Teknik Raporu:
“Kaza teknik olarak nasıl meydana geldi ve bu sonuç hangi delil ve gerekçelere dayanıyor?”
[Trafik Kaza Teknik Raporu Hizmetini İncele]
Dosyanın türüne göre mevcut kusur değerlendirmesinin yeniden ele alınabileceği süreçler bulunmaktadır. Maddi hasarlı KTT dosyalarında SBM'nin belirlediği yeniden değerlendirme süreci bulunurken, uyuşmazlıkların Tahkim veya özel hukuk yollarına taşınması da mümkün olabilmektedir.
Evet. Ancak teknik inceleme yapılması kusur oranının mutlaka değişeceği anlamına gelmez.
İlk değerlendirmeyi ilgili sigorta şirketleri yapar. Şirketler farklı sonuca ulaşırsa dosya Kaza Kusur Değerlendirme Komisyonuna gönderilir. SBM sürecin sistem altyapısını yürütür.
Yalnız maddi hasarlı ve taraflarca düzenlenen KTT sürecinde, şirketler arası mutabakatla oluşan kusura karşı yeni bilgi ve belgeyle 5 iş günü içinde yeniden değerlendirme talep edilebilen durumlar bulunmaktadır.
Kaza anını gösteren görüntüler kazanın oluş şeklinin teknik değerlendirilmesine katkı sağlayabilir. Görüntüler diğer delillerle birlikte değerlendirilmelidir.
Hasar noktaları kaza oluş şekline ilişkin önemli veri sağlayabilir; ancak tek başına her kazada kesin kusur sonucu oluşturmaz.
Hayır. SBM'nin güncel açıklamasında ölüm veya yaralanma bulunan kazalar taraflarca yalnız maddi hasarlı KTT düzenlenemeyecek durumlar arasında sayılmaktadır.
Hayır. Kaza Kusur İnceleme ön teknik değerlendirmedir. Trafik Kaza Teknik Raporu ise gerekli dosyalarda daha ayrıntılı delil analizi ve gerekçeli teknik raporlama çalışmasıdır.
Kaza tutanağınız, fotoğraflarınız ve mevcut diğer belgeler üzerinden kusur değerlendirmesinde yeniden incelenmesi gereken teknik bir husus bulunup bulunmadığı değerlendirilebilir.
[Kaza Kusur Ön İncelemesi Talep Et]
[Kusur Dosyamı İncelet]
Kaza Kusur İnceleme hizmeti teknik ön değerlendirme hizmetidir. Yapılan inceleme herhangi bir kusur oranının değişeceği, belirli bir tazminat ödeneceği veya belirli bir hukuki sonuca ulaşılacağı yönünde garanti oluşturmaz.
Hukuki başvuru, dava, itiraz ve temsil işlemleri ilgili hukuki hizmet kapsamında ayrıca değerlendirilmelidir.
Turkish
English
Russian
German
